Éprouvé, efficace et populaire : le pneu souple Minion DHF de Maxxis
Sans doute le pneu Downhill le plus utilisé et celui qui a eu le plus de succès ces derniéres années. Des éléments qui ont fait leurs preuves, tels des crampons chanfreinés pour une résistance faible au roulement et une conduite souple, ont été combinés avec des crampons fendus pour des bords adhérents. Cela lui confère une remarquable stabilité directionnelle et un comportement précis en virage.
Remarques du fabricant :
Maxxis dĂ©conseille fortement l’utilisation d’un fluide d’Ă©tanchĂ©itĂ© sur base d’ammoniaque. Il est avĂ©rĂ© que l’ammoniaque agresse la carcasse et peut l’affaiblir de 30% en l’espace de seulement quelques mois, dĂ©pendant de la quantitĂ© utilisĂ©e. Maxxis recommande l’utilisation du fluide d’Ă©tanchĂ©itĂ© Tire Plasma.
Spécifications :
Utilisation : All Mountain, Enduro Type : pneu souple Système tubeless : Tubeless Ready
Informations techniques :
Composé de caoutchouc : 3C MaxxGrip Carcasse : 60 tpi Paroi latérale : Downhill
Versions :
29×2,5 Dimensions : 29×2.5″ ETRTO : 63-622 Pression (max.) : 3,5 bar NumĂ©ro du fabricant : 1311
Technologies :
3C MaxxGrip
La surface de roulement 3C de Maxxis est formĂ©e d’une seule pièce constituĂ©e de 3 composĂ©s de caoutchouc diffĂ©rents, et non pas de deux bandes assemblĂ©es ultĂ©rieurement. Les surfaces de roulement peuvent ainsi ĂŞtre formĂ©es exactement suivant les exigences de chaque modèle de pneu, permettant d’optimiser les caractĂ©ristiques de conduite. Un nouveau nom pour le composĂ© 3C Downhill bien connu auquel beaucoup des meilleurs Downhiller accordent leur confiance. 3C MaxxGrip offre un excellent grip et les meilleures propriĂ©tĂ©s d’amortissement avec une traction incomparable pour le Downhill.
Dual Ply Casing Deux couches de tissu sont combinées et enroulées autour des tringles. La carcasse terminée a donc quatre couches sur les parois latérales et même six couches sous la surface de roulement.
Wide Trail (WT) :
Cette construction optimise le profil et la forme du pneu pour les jantes modernes plus larges. Les pneus traditionnels sont dĂ©veloppĂ©s pour des jantes plus Ă©troites et obtiennent une forme trop carrĂ©es sur des jantes plus larges, ce qui nuit Ă la performance. Les pneus WT sont optimisĂ©s pour une largeur de jante intĂ©rieure de 35 mm, mais fonctionnent Ă©galement parfaitement sur toutes les jantes avec une largeur intĂ©rieure de 30 – 40 mm. Concerne tous les pneus avec une largeur de 2,4″ ou plus.
Tubeless Ready
Les pneus sans chambres Ă air ont plusieurs avantages : on peut les utiliser avec une pression moins haute. Ce qui permet d’atteindre une meilleure traction et une rĂ©sistance au roulement plus faible. Et sans chambre Ă air, le risque de crevaison baisse Ă©galement. Les pneus TR de Maxxis sont mieux prĂ©parĂ©s au montage avec un fluide d’Ă©tanchĂ©itĂ© que d’autres pneus « Tubeless Ready ». La tringle des pneus Maxxis TR est complètement recouverte d’une couche de caoutchouc, comme les vĂ©ritables pneus sans tube UST. Cela garantit un montage sans tube couronnĂ© de succès pour toutes les jantes et dimensions courantes dès le premier gonflage et sans devoir utiliser Ă©normĂ©ment de fluide.
Contenu :
1 x pneu souple Maxxis Minion DHF 29″
Poids :
Noir/29×2,5: 1335 g


















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